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        [買菜車] 人生第一輛車就買寶馬530Li是什么感覺?寶馬530Li 開箱評測

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        1#
        發表于 2020-2-6 22:26 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式



        一、前言


        蘑菇的大學生活是非常苦逼的,宿舍里面四個同學,就數蘑菇最窮,蘑菇整日生活在水深火熱之中,每天除了感嘆命運的不公之外,就只能祈求老天能不能多掉兩塊餡餅


        畢業之后,蘑菇的土豪同學也畢業了。


        前不久,蘑菇的土豪同學要買車了,預算50上下吧,比較傾向于傳統的三廂轎車。蘑菇比較推薦雷克薩斯ES300H和奧迪A6 45TFSI 帶壁虎,然后陪著土豪同學試了寶馬3系、寶馬5系、雷克薩斯ES300H,下面蘑菇講講自己的個人感受。


        寶馬3系:


        外觀很漂亮,內飾很漂亮,內飾科技感十足,做工、用料很棒,單就外觀來說,這代寶馬3系很漂亮。然后就是試駕,這是寶馬3系?油門踏板的腳感一流,剎車腳感一坨屎,感覺非常不線性,稍微踩重一點,剎車力度會突然增加;變速箱升檔略有頓挫,踩油門的時候還好,只要一松油門,然后就各種頓挫、拖拽,很難受,我第一次發現,寶馬3系原來這么難開,各種駕駛模式都試過,想要開的平順很困難。動力是有的,但是動力延遲比較大,深踩大約小2s才會有動力輸出,踹你一腳的那種感覺。方向盤手感非常輕盈,但是指向很重,虛位很小,或許你會以為很有操控感,但實際上,寶馬3系的懸掛超軟,稍微帶點速度過彎,那個側傾,讓你完全不敢激烈駕駛。懸掛感覺很軟,完全不像是寶馬,但是小震動過濾的比較差(或許這是路感?個人感覺并不是),減速帶什么的還是很舒服的。感覺,駕駛性方面,新寶馬3系比老寶馬3系退步太多,不過外觀和內飾的豪華、精致方面領先不少。土豪同學試駕之后,感覺不好開,Pass。


        寶馬5系:


        試完寶馬3系,直接上寶馬5系,說實在話,我感覺寶馬5系的駕駛性方面比寶馬3系要好很多,是的,你沒看錯,真的要好很多。接著我們詳細來聊,外觀內飾方面,和寶馬3系差別不大,內飾方面不如寶馬3系那么漂亮,但是整體的用料、做工、科技感還是可以的(土豪朋友看中了無線Carplay,感覺非常好用),外觀感覺比寶馬3系要厚重不少,視覺上更寬、更大。駕駛方面,油門響應要比寶馬3系慢一點,變速箱的響應也要慢一點,但是整體感覺會更加平順,日常加速,幾乎感覺不到變速箱升檔,很棒,松油門的時候,拖拽感還是有,但是會比較輕微,降檔的頓挫也是有的,但同樣比較輕微,完全可以接受,切換到運動模式之后,變速箱的整體響應會略微靈敏一些。方向盤比寶馬3系略重一點,個人感覺這個力度正好,寶馬3系那個太輕了,指向很不錯,感覺不到虛位。懸掛方面,寶馬5系的懸掛綜合表現還是很不錯的,路感很清晰,細碎震動是有的,但是有一定的隔絕感,大震動、小震動過濾的都很棒,能體會到懸掛很“豪華”,雖然這是寶馬5系,但是其懸掛的側向支撐比寶馬3系要好太多了,日常敢于開快車,會比寶馬3系更能給你信心,日常變道、轉彎你會敢于嘗試更加高的速度。不過寶馬5系的畢竟長度很長,大車感明顯。動力方面,日常開感覺動力很充沛,只要踩,就會有動力響應,速度上到80、100之后(高速)再加速,加速的推背感依然很強,日常深踩油門,變速箱降檔積極,普通模式,油門深踩之后,變速箱積極降檔,大概有個1s左右的動力延遲,然后體重100KG的胖子踹了你一腳;運動模式,油門深踩,變速箱更加積極的降檔,動力延遲的感覺會更長,但是動力來了之后,你會感覺一個200KG的大胖子猛的撞了你一下,雖然車更重了,但是并未感覺動力會比寶馬3系弱。


        雷克薩斯ES300H:


        雷克薩斯的4S店的銷售真的很垃圾,沒開土豪朋友的保時捷來看車,銷售直接告訴我們試駕員不在,不讓試車,態度沒啥問題,但是那個嘴臉讓你很不舒服,你明明能感受到他在胡扯,但是人家態度很好,你也沒辦法。最后還是旁邊寶馬4S店的銷售找的雷克薩斯4S店的銷售,然后在等待了40min左右的時間,才試駕到ES300H頂配。外觀非常漂亮,個人感覺比什么寶馬3系、5系都漂亮,那個大嘴、那個后視鏡、那個車尾,酷炫的不行!內飾用料、做工很棒,能明顯感受到比寶馬的內飾更加的精致,但是整體的科技感很差,感覺內飾很老,液晶儀表的外觀、配色設計也很老,不支持Carplay,比較失望,中控的屏幕也比較小。駕駛感受,說實在話,和八代凱美瑞的區別不是太大,整體就是發動機更加安靜、剎車更加平順、底盤更加高級。你能明顯感受到,雷克薩斯上的這套2.5混動+E-CVT的動力組合十分的平順,超級平順,起步加速絲般順滑,沒有任何升檔的感覺(當然也不需要升檔),收油滑行、剎車啥的都絲般順滑,日常代步開,混動的雷車,絕對第一。方向盤的手感很棒,感受不到明顯的虛位,指向還可以,輕重適合。懸掛部分很舒服,主打舒適,對于細碎震動、大震動、小震動都過濾的很到位,比寶馬5系要更加舒適,當然,整體的靜音效果要更好(不知道是不是頂配的主動降噪的效果,但是明顯要比寶馬更加安靜)。朋友對混動的雷車外形還是非常欣賞的,但是內飾實在是接受不了,并且談價格的時候,銷售直接拿出了一個本子,選購4W才能排隊提車,最快要等3個月左右,寶馬那邊是現車,還有3W不等的現金優惠。最后奧迪A6L,土豪朋友不愿意去試駕,原因嘛,什么外觀不喜歡,內飾味道大之類的。


        二、寶馬530Li 外觀


        ▼朋友看車的時候準備訂525,落地大概45、46吧,最后訂了530,落地貌似要48往上走了,哈哈,有錢人的生活確實是我不能理解的。預算如果去到小50的話,應該奧迪A6L 55TFSI尊享應該可以落地,3.0T V6的發動機,貌似還有奧迪的48V輕混,7速雙離合的變速箱,加上奧迪的四驅小壁虎,不是美滋滋



        ▼寶馬的新款天使眼大燈,還是非常漂亮的



        ▼亮起來更加的漂亮,內部的透明的部分都能亮



        ▼新款寶馬的特點之一,近期格柵部分都有黑鼻子



        ▼貌似有主動格柵,可以自動打開、關閉格柵,關閉格柵的時候看起來會比較丑,哈哈



        ▼新款寶馬的前臉看起來會更加厚一些,有兩層,上面的鼻孔是一層,下面還有一層黑色的



        ▼這里有導流孔,可以將前部的空氣導流到輪子部分



        ▼這個角度看起來一點都不像是一個5系,反而像是一個3系,哈哈



        ▼R19的大腳,雙色輪轂,密輻設計,很漂亮。輪胎的尺寸是245 40 R19,大家要記住這個規格



        ▼輪胎的后面部分,寶馬的側面筋條從這里開始



        ▼小小的三色M標志,寶馬的經典



        ▼輪轂后側有導風槽,將輪轂內部的風從車輛側面導出,這些槽都是真的,應該有其空氣動力學的功能



        ▼輪轂內側部分可以看到進風口



        ▼寶馬側面的上部筋條是雙層的,上面一層延伸到副駕車門出,下面一層一直延伸的車尾燈部分,這樣讓車輛側面的看起來更加的低矮、修長,更具動感



        ▼后視鏡面積很大,不過這個位置,熟悉的超寬A柱設計,駕駛位的左前視角真的特別差,1人寬A柱名不虛傳,后視鏡上有轉向燈



        ▼這根筋條和后尾燈相接



        ▼這個角度看起來,整車會特別的動感,修長,有種向前的感覺



        ▼額,寶馬的尾部就比較普通了,并且還有華晨寶馬幾個大字



        ▼這個后尾燈真的有點不好看,哈哈



        ▼靠近看看,確實比較一般,不亮燈比較丑,當然,亮燈也丑



        ▼后備箱的尾部有小鴨尾的造型,微微上翹



        ▼頂部有鯊魚鰭



        ▼寶馬的車尾部分,底部的線條比較復雜



        ▼后輪,輪胎規格275 35 R19,前輪扁平比40,后輪扁平比35,后輪的胎壁要更薄。運動版是這種設定,豪華版的話,前后輪貌似是一樣的,扁平比都是40



        ▼南京的第一場雪,開出來看雪,車有點臟,大家見諒,哈哈,反正不是我的車



        三、寶馬530Li 內飾


        ▼內飾是紅黑內飾,很漂亮



        ▼車門看起來很厚重,很多層



        ▼按鍵部分,帶座椅記憶



        ▼這個飾板很漂亮,深棕、灰色的,內部有復雜的造型



        ▼內飾氛圍燈,藍色的冷光燈,不知道能不能調顏色



        ▼駕駛位部分



        ▼車輛整體的寬度很寬,空間感很棒,紅黑配色很漂亮,紅色的座椅也足夠耐臟



        ▼運動版的方向盤,這個方向盤握著手感很棒,我開了有100公里吧,很舒服



        ▼左側下面是寶馬的燈光控制



        ▼液晶儀表,效果很酷炫,配色也很棒,不同駕駛模式有不同的效果



        ▼電動方向盤,四項調節



        ▼多功能方向盤,中間是藍天白云的標志



        ▼方向盤很粗,握感扎實,皮質質感略粗糙,但是握感很棒,這種皮質貌似不容易打油,我猜的



        ▼座椅很寬大,很舒服



        ▼坐墊的長度很足,也足夠的柔軟



        ▼不過這個電動調節只能調節高低和上下,沒有腰靠、腿拖等等



        ▼頭枕,很舒服



        ▼運動版帶換擋撥片,4S店的銷售給朋友說,這個東西很危險,千萬不要碰



        ▼中控部分,多層設計,科技感還可以



        ▼最下面是空調,中間一層是CD和收音機吧



        ▼中間的空調出風口可以調節風量和風向,位置不高,很容易找到一個吹著舒服的角度



        ▼熟悉的裝飾板,看起來科技感十足



        ▼檔把部分,熟悉的雞腿擋板,旁邊是加濕模式選擇,后部是手剎和Auto Hold,另外那個最大的按鍵是雷達開啟,這個按鍵可是要笑死我,為啥這么大



        ▼中央扶手,雙開設計



        ▼打開之后,空間比較一般,內部有植絨



        ▼這里有一個Type-C插口,好評,現在Type-C接口基本已經普及,幾乎所有的旗艦手機全部支持PD快充,部分筆記本也支持PD充電



        ▼手套箱部分,帶鎖



        ▼空間還可以,內部有植絨



        ▼頂部的閱讀燈很漂亮,天使翼一樣



        ▼分段式全景天窗,哈哈,這個也叫全景天窗,中間那么大的一道橫杠,我要笑死(這些有些是我說的,有些是土豪朋友說的)



        ▼后視鏡部分,面積還可以,貌似帶自動防眩目,貌似



        ▼后面是原廠的行車記錄儀,4S店裝的,要錢的,你懂的



        ▼后座的空間很足,畢竟寶馬5系



        ▼金屬迎賓踏板,貌似可以亮,很漂亮



        ▼空間很大,不是B級車的那種大,是C級車的那種大



        ▼前座的背部可以儲物,有偷空間設計



        ▼中間是后空調出風口,底部有雙層的儲物槽



        ▼底部有一個點煙器接口和兩個Type-C,好評



        ▼座椅同樣非常寬大



        ▼為了證明這個坐墊有多么寬大,我放上一部小米9看看



        ▼靠墊也很舒服,這個皮質觸感很棒



        ▼寶馬5系的后座配置比前座高,頭枕是雙層的,寶馬原裝的這個,和奔馳S的那個差不太多



        ▼后排中央扶手,很寬大



        ▼側面有按鍵,不過朋友貌似沒有選裝,這幾個按鍵沒功能



        ▼后門上面有煙灰缸,果然后座級別高



        ▼打開之后的效果



        ▼后門的銀色金屬裝飾部分



        ▼看回到中央扶手部分,空間還可以,比前面的空間大,內部有植絨



        ▼中央扶手前部也有裝飾,下面有個按鍵



        ▼按下之后可以打開水杯架,這個水杯架的結構很復雜,伸出之后會展開,看起來很厲害的樣子



        ▼后座有化妝鏡



        ▼化妝鏡有燈,并且這個燈貌似也有天使翼的設計



        ▼后部的天窗



        ▼車門上的氛圍燈,雙層,很漂亮



        ▼后座上還有安全帶的理線設計



        四、寶馬530Li 后備箱


        ▼后備箱電控的,開啟關閉很方便



        ▼不過,沒有高度調節,不過,貌似也不需要,哈哈



        ▼后備箱的空間很大 ,很規整



        ▼左側有個空間



        ▼里面貌似是把雨傘?沒有看到口罩



        ▼右側還有一個空間,沒有蓋子,里面有個黃色的包



        ▼上面還有一個蓋板,里面是保險盒



        ▼內部空間真的很大。不知道寶馬5系后懸掛是不是雙球節,這個內部空間的侵入很大



        ▼雖然這是寶馬5系,但是后備箱的頂部依然是光禿禿的鐵皮,標準操作,哈哈,不過正常看不見,無所謂



        ▼左側部分有個早餐掛鉤,這里可以掛個粥什么的,哈哈



        ▼寶馬530Li雙邊雙出排氣,左側就是普通排氣,右側是電控翻板



        ▼通過電磁閥控制,在運動模式和急加速的時候貌似會開啟



        五、寶馬530Li 發動機倉


        ▼5系的車頭很長,發動機倉的空間很足,然后,發動機艙很漂亮,能覆蓋的地方都被覆蓋了。然后,雙鎖扣,豪華車標配



        ▼發動機艙的空間很規整,左右均有金屬拉桿,用于加強



        ▼B48B20D,高功2.0T,貌似D結尾是國產?馬力、扭矩百度一下很簡單的



        ▼金屬水箱框架蓋板,框架很完整



        ▼這個拉桿很粗,看起來很結實的樣子



        ▼發動機艙很大,但是里面是縱置的四缸2.0T發動機,因此前面的空間會比較空,可以直接看到轉向機,轉向機很大,供電線和編碼器信號線很清晰



        ▼副車架、發動機懸置貌似都是鋁合金的,反正能用鋁合金的都用鋁合金就對了



        ▼玻璃水的水箱在側面



        ▼液壓挺桿,兩側都有



        ▼然后,后面是一個彈一下2W的裝置,前引擎蓋彈彈器



        ▼最后再看一眼,馬上就要蓋上了



        六、總結


        羨慕人生第一輛車就買寶馬5系的朋友,我是真羨慕,蘑菇個人本身就比較愛車,如果有錢,誰不想一部到位來一輛藍天白云呢。


        其實說什么優缺點都沒啥意思,每輛車和每輛車的外觀、內飾、駕駛感受、配置都會差別很大,選一個預算內最喜歡的就好了。預算在40+這個價位,沒有差車,只有你喜歡和你不喜歡的車,僅此而已。


        這就是蘑菇眼中的寶馬530Li了,感謝大家!


        The End

        評分

        4

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        2#
        發表于 2020-2-6 22:43 來自手機 | 只看該作者
        如果其實X3也不錯,5系稍顯成熟了
        3#
        發表于 2020-2-6 23:05 | 只看該作者
        剛畢業開這個。。。顯老啊 年輕人M3多好~
        4#
        發表于 2020-2-6 23:09 | 只看該作者
        哦吼 本地基友幫頂 第一輛就五系 可以可以
        5#
         樓主| 發表于 2020-2-6 23:11 | 只看該作者
        zhuanghe 發表于 2020-2-6 22:43
        如果其實X3也不錯,5系稍顯成熟了

        朋友光看轎車……
        6#
         樓主| 發表于 2020-2-6 23:11 | 只看該作者
        slax 發表于 2020-2-6 23:05
        剛畢業開這個。。。顯老啊 年輕人M3多好~

        額,M3的話,得加不少吧……
        7#
         樓主| 發表于 2020-2-6 23:11 | 只看該作者
        傲視三界 發表于 2020-2-6 23:09
        哦吼 本地基友幫頂 第一輛就五系 可以可以

        感謝支持,朋友家里有錢……羨慕
        8#
        發表于 2020-2-6 23:22 | 只看該作者
        人生第一輛車是E級的我

        開車前:我不要E級,我要BRZ
        開車后:舒服
        9#
         樓主| 發表于 2020-2-7 00:41 | 只看該作者
        PiaoMei 發表于 2020-2-6 23:22
        人生第一輛車是E級的我

        開車前:我不要E級,我要BRZ

        哈哈,我朋友買了BRZ,買來拆備胎,笑死
        10#
        發表于 2020-2-7 00:46 來自手機 | 只看該作者
        寶馬沒有那個原廠行車記錄儀,4S套路深哈
        11#
         樓主| 發表于 2020-2-7 00:53 | 只看該作者
        Booster 發表于 2020-2-7 00:46
        寶馬沒有那個原廠行車記錄儀,4S套路深哈

        是的,要錢的,真的坑,還不能不裝,哈哈
        12#
        發表于 2020-2-7 09:40 | 只看該作者
        國產5系可以說是BMW這些年最成功的車型了,國產月銷量過萬,是的,你沒看錯...一臺40W上下的C級車居然能每個月賣的跟國產飛度一樣多...且不像某E那樣這個那個不停召回,本身也說明了競爭力的確強,真心沒的黑,真要找毛病,大概也就是動力最好還是3.0T更為舒服了...
        13#
         樓主| 發表于 2020-2-7 09:45 | 只看該作者
        nApoleon 發表于 2020-2-7 09:40
        國產5系可以說是BMW這些年最成功的車型了,國產月銷量過萬,是的,你沒看錯...一臺40W上下的C級車居然能每個月 ...

        是的,賣的超好……本身產品力很不錯,優惠也不少,豪華的同時,還有點運動……今年寶馬賣的很好,19年銷量好像提升了差不多有五分之一
        14#
        發表于 2020-2-7 21:22 | 只看該作者
        后排的座椅調節的按鍵,要把車窗鎖打開就有用了
        15#
        發表于 2020-2-7 21:37 | 只看該作者
        20款醫療包減配了 后懸掛多連桿的
        16#
        發表于 2020-2-7 21:45 | 只看該作者
        你說的那個朋友是不是你自己……
        17#
        發表于 2020-2-7 22:22 | 只看該作者
        安全帶理線裝置
        18#
        發表于 2020-2-7 22:23 | 只看該作者
        這輛5系我怎么感覺除了發動機艙看著不錯 內飾廉價感十足啊。
        19#
         樓主| 發表于 2020-2-7 23:25 | 只看該作者
        0901zwf 發表于 2020-2-7 21:22
        后排的座椅調節的按鍵,要把車窗鎖打開就有用了

        好的吧……我還奇怪呢,各種按都沒用
        20#
         樓主| 發表于 2020-2-7 23:26 | 只看該作者
        沫沫墨 發表于 2020-2-7 21:37
        20款醫療包減配了 后懸掛多連桿的

        恩恩,是多連桿,后備箱侵入太多了
        21#
         樓主| 發表于 2020-2-7 23:26 | 只看該作者
        orange199 發表于 2020-2-7 21:45
        你說的那個朋友是不是你自己……

        那肯定不是……哎,現在無中生友的多了,真正的朋友少了
        22#
         樓主| 發表于 2020-2-7 23:27 | 只看該作者
        tqva 發表于 2020-2-7 22:22
        安全帶理線裝置

        哈哈,說的跟走機箱背線一樣
        23#
        發表于 2020-2-8 00:17 | 只看該作者
        本來打算年后添一臺530豪華尊享,結果一開市千股跌停,趕緊全部殺進去了。哈哈哈。省錢了。
        24#
         樓主| 發表于 2020-2-8 00:58 | 只看該作者
        ostam 發表于 2020-2-8 00:17
        本來打算年后添一臺530豪華尊享,結果一開市千股跌停,趕緊全部殺進去了。哈哈哈。省錢了。 ...

        哈哈,老司機
        25#
        發表于 2020-2-8 01:00 | 只看該作者
        200KG的大胖子猛的撞了你一下 。。。M5嗎?
        26#
        發表于 2020-2-8 02:20 | 只看該作者
        看了很多評測都說這代A6上四驅比較值得。現在的5系內飾還沒更新到3系樣式,有點審美疲勞。
        27#
         樓主| 發表于 2020-2-8 02:48 | 只看該作者
        wangwe1 發表于 2020-2-8 02:20
        看了很多評測都說這代A6上四驅比較值得。現在的5系內飾還沒更新到3系樣式,有點審美疲勞。 ...

        是呀,我也推薦A6四驅,可是朋友連車都不愿意試……
        28#
        發表于 2020-2-8 02:51 | 只看該作者
        人生第一輛燒油的車是山寨踏板摩托車的我瑟瑟發抖
        29#
        發表于 2020-2-8 09:37 | 只看該作者
        和我一樣,我人生第一輛車也是5系,不過比這個輛車選裝了太多東西  落地應該是直接提奧迪A6L 55TFSI尊享一點問題沒有,但是當時就是認準了寶馬,為了圓夢吧  后備箱開啟高度可以調節的,我現在開車最大問題是,車太大,哪里都不好停,不過360影響真香。
        30#
        發表于 2020-2-8 10:04 | 只看該作者
        這是我在CHH看過最原生態的開箱啦
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